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Mittwoch, 2. Mai 2007, Marc
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Sportauto Online schrieb:
Der VW Golf GTI schenkt dem Honda Civic Type R mit einem Vorsprung von 1,7 Sekunden deftig ein und umrundet den Kurs in 1.19,6 Minuten.
Der Golf GTI verlässt sich nicht nur auf die Kräfte seines Turbomotors, sondern steht dem Honda Civic Type R auch in den fahrdynamischen Disziplinen in nichts nach.
Emotional betrachtet ist der Japaner durch seine Erscheinung und seinen hoch drehenden Saugmotor sicherlich das heißere Eisen.
Schließlich bietet er neben einem unterhaltsamen sowie funktionalen Cockpit ein üppiges Maß an Ausstattung und an Wertigkeit. Dies hat jedoch auch zur Folge, dass der quirlige Fronttriebler deutlich an Gewicht zugelegt hat.
Technische Daten
VW Golf GTI:
- Leistung 147 kW (200 PS)
- Beschleunigung 6,9 s
- Elastizität 80-120 km/h im höchsten Gang 8,7 s
- Höchstgeschwindigkeit 235 km/h
- Testverbrauch 13,3 L/100 km
- Bemsweg aus 100 km/h 37,5 m
- Grundpreis 25.900 €
Honda Civic Type R:
- Leistung 148 kW (201 PS)
- Beschleunigung 7,0 s
- Elastizität 80-120 km/h im höchsten Gang 12,3 s
- Höchstgeschwindigkeit 235 km/h
- Testverbrauch 12,5 L/100 km
- Bemsweg aus 100 km/h 38,4 m
- Grundpreis 26.900 €
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Eugen
Mittwoch, 2. Mai 2007
 ey.. wie die den CTR runtermachen!!! ich kotz!
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Yannick
Mittwoch, 2. Mai 2007
Gewichtsunterschied würd mich interessieren...
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Tomek oder Thomas ;)
Mittwoch, 2. Mai 2007
naja, einen Turbomotor mit einem Saugermotor zu vergleichen ist nicht gerade fair, kein Wunder, dass der im Durchzug besser ist, da er mehr Drehmoment hat... Aber ich finde es schon heftig, dass ein CTR 1000€ teurer im Grundpreis ist, als ein VW Golf... trotz der Ausstattung...
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Eugen
Mittwoch, 2. Mai 2007
dann legst mal beim golf die ausstattung drauf die der CTR Serienmässig schon hat und kommst auf etwa 35.000€ ^_^
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Tomek oder Thomas ;)
Mittwoch, 2. Mai 2007
ich glaube, der GTI wird auch schon ziemlich gut ausgestattet sein... und der Preis beim CTR ist auch nur der Basispreis, wenn man ne Metalliclackierung haben will, dann eventuell ein navi etc. dann zahlt man auch nochmal 2000-3000€ extra...
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Marc
Mittwoch, 2. Mai 2007
Vtec-Power schrieb:
Gewichtsunterschied würd mich interessieren...
Gegenüber dem Golf glaube ich 70kg
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Eugen
Mittwoch, 2. Mai 2007
tja, kein metallic, kein navi... naivi kostet 2700 bei honda 
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Stefan
Mittwoch, 2. Mai 2007
GOLF GTI
Ihr Wunschfahrzeug Details Preis
Modell
Golf GTI "Edition 30" 2,0 l 169 kW (230 PS) Doppelkupplungsgetriebe DSG 30.698,93 €
Außenlackierung
Black Magic Perleffekt 471,89 €
Innenausstattung
bitte auswählen
Sonderausstattungen
Spiegelpaket mit automatisch abblendendem Fahreraußenspiegel 272,88 €
Ablagenpaket 71,80 €
Garagentoröffner 200,04 €
Klimaanlage "Climatronic" 312,89 €
Schiebe-/Ausstell-Glasdach elektrisch 846,34 €
Multifunktions-Lederlenkrad - Tiptronic - Alu-Dekor 302,63 €
Xenon-Scheinwerfer 1.072,02 €
"RNS MFD-DVD Volkswagen Sound" 3.036,55 €
Diebstahlwarnanlage "Plus" inkl. Einzeltüröffnung 261,60 €
ParkPilot 365,21 €
Winterpaket 51,29 €
Berganfahrassistent 103,61 €
DVD für Westeuropa 0,00 €
Geschwindigkeitsregelanlage 194,91 €
Individualeinbau 0,00 €
Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox, 2 Luftausströmern und 2 Becherhaltern hinten 131,30 €
Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend 200,04 €
Gesamtpreis 39.019,66 € mit allen sonder ausstattungen... und metallic perl lackkierung
SERIENAUSSTATTUNG:
Serienausstattung: 2.0 Turbo FSI 169 kW DSG Details
Außen
4 Leichtmetallräder "Detroit" 7 1/2 J x 18
Abgas-Doppelendrohr, links
Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe
Blinkleuchten seitlich in die Außenspiegel integriert
Bremssättel rot lackiert
Dachpfostenverkleidung hochglänzend
GTI-Heckspoiler in Wagenfarbe
Halogen-Hauptscheinwerfer und Blinkleuchten unter gemeinsamer Klarglasabdeckung
Kühlergrill in Wabenstruktur, Glanzlacki mit GTI-Schriftzug
Plakette "Edition 30" auf der Gepäckraumklappe
Radsicherungen
Reifen 225/40 R 18
Scheinwerfergehäuse abgedunkelt
Schwellerverbreiterung in Wagenfarbe
Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
Stoßfänger vorn und hinten in sportlichem Design, Lufteinlässe vorn in Wabenstruktur
Wärmeschutzverglasung grün
Innen
Ablagefach mit Klappe am Dachhimmel
Ablagefächer in den Türen (vorn mit Halterung für 1-l-Flaschen)
Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze
Dachhimmel schwarz
Einstiegshilfe "Easy Entry"
Einstiegsleisten mit Schriftzug "Edition 30"
Fußpedale im Alu-Look
Gepäckraumabdeckung mit Netz
Gepäckraumauskleidung mit zusätzlichem Fach rechts
Handbremshebelgriff in Leder
Handbremshebelgriff und Schalthebel manschette mit roten Ziernähten
Handschuhfach mit Kühlmöglichkeit
Lendenwirbelstütze vorn elektrisch einstellbar
Nichtraucherausführung Ablagefach und Steckdose anstelle Aschenbecher und Zigarettenanzünder vorn
Rücksitzbank ungeteilt, Lehne asymmetrisch geteilt umklappbar, mit Mittelarmlehne und Durchlademöglichkeit
Schalthebelknauf in Golfballoptik
Schriftzug "Edition 30" auf der Dekorleiste der Beifahrerseite
Sportlenkrad (3 Speichen) in Leder, im Griffbereich mit gelochtem Leder und mit Alu-Dekor, zur Bedienung von DSG
Textilfußmatten mit roter Einfassung
Top-Sportsitze vorn
Vordersitze beheizbar
Vordersitze mit Höheneinstellung
Sicherheit
3 Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte hinten
3 Kopfstützen hinten, die mittlere abgesenkt
Airbag für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag-Deaktivierung
Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte vorn mit Höheneinstellung und Gurtstraffer
Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) mit Gegenlenkunterstützung inkl. Komfortbremsassistent,ABS,EDS und ASR
Innenspiegel automatisch abblendend
ISOFIX-Halteösen (Vorrichtung zur Befestigung von 2 Kindersitzen auf der Rücksitzbank)
Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn
Kopfstützen für Vordersitze, höhen- und neigungsverstellbar
Nebelscheinwerfer
Scheibenbremsen hinten
Scheibenbremsen vorn
Warndreieck
Wegfahrsperre elektronisch
Funktion
12-V-Steckdose im Gepäckraum
2 Leseleuchten vorn mit Chromeinfassung und 2 hinten
2 Leuchten im Fußraum vorn
Außenspiegel auf Fahrerseite asphärisch
Außenspiegel elektrisch einstell- und separat beheizbar
Außentemperaturanzeige
Doppelton-Signalhorn
Fahrlichtschaltung automatisch mit "Coming home"-Funktion und "Leaving home"-Funktion
Fensterheber elektrisch
Fernentriegelung mit Tankklappe
Gepäckraumbeleuchtung
Halterung für Verbandkasten und Warndreieck
Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung
Heiz- und Frischluftsystem mit 4-stufigem Gebläse und Umluftschaltung
Innenleuchte vorn mit Abschaltverzögerung und Kontaktschaltern an allen Türen
Instrumentenbeleuchtung blau, regelbar; rotes Nachtdesign für Schalter
Klimaanlage "Climatic"
Kombi-Instrument mit elektronischem Tachometer, Kilometer- und Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser
Kontroll-Leuchten und Service-Intervallanzeige
Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung
Make-up-Spiegel links in den Sonnenblenden beleuchtet
Make-up-Spiegel rechts in den Sonnenblenden beleuchtet
Multifunktionsanzeige
Regensensor
Rückstrahler in den vorderen Türen (bei 4 Türen auch hinten)
Servolenkung elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängig geregelt
Sportfahrwerk ca. 15 mm tiefergelegt
Staub- und Pollenfilter ohne Aktivkohleeinsatz
Taschenhaken im Gepäckraum
Tire Mobility Set 12-Volt-Kompressor und Reifendichtmittel
Warnsummer für nicht ausgeschaltetes Licht
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 2 Funkklappschlüssel
HONDA CIVIC TYPE R
Modell: Honda Civic 2.0 Type R 26.900,00 €
Lackierung: Deep Bronze Pearl 441,12 €
Innenraum: Alcantara/Stoff, schwarz/rot 0 €
Optionen: DVD-Navigationssystem
2.718,53 €
ist mit allen sonderausstattungen
Gesamtpreis: 30.059,65 €
Serienausstattung:
http://www.honda.de/tmppdf/HONDA_Civic_2_0_Type_R_Ausstattung_de_conf.pdf
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Jan
Mittwoch, 2. Mai 2007
Uff nun ist das eingetreten was ich befürchtet hatte..... das man sich über unseren Nachfolger "lustig" macht. Aber war ja zu erwarten, wer nicht deutlich verbessert verliert heutzutage. Ich hätte einen modifizierten K24 in den neuen R reingepackt.
Weil - so meine Erfahrung und die anderer ep3 Fahrer - gegen den "alten" stinkt jeder Stangen-GTi ab.
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Jan
Mittwoch, 2. Mai 2007
Ich bin jetzt schon mit einigen Golf 5 GTI fahrern den CTR probegefahren und ALLE haben gesagt, dass der CTR die bessere Strassenlage hat, den besseren Sound, günstiger ist und VIEL VIEL mehr Spass macht als nen GTI...
Also ich weiss nicht wer bei solchen Zeitschriften die Bewertungen macht......
Der CTR ist natürlich schwerer geworden, durch die Ausstattung und den Aufbau....
Ich hatte mit aber auch nen etwas grösseren motor erhofft...
Nun bin ich gespannt auf die abgespeckte Version der CTR. Mal gucken, wie das Ding geht
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Benni
Mittwoch, 2. Mai 2007
Also, die deutschen Autozeitungen schreiben eigentlich generell "für" die deutsche Autoindustrie, weil ohne gute Wertung gibt es manche neuen deutschen Modelle manchmal erst etwas später zu testen; ohne deutsche Modelle fällt die Nachfrage (man darf ja nicht vergessen, dass die Mehrheit der Deutschen immer noch deutsche Autos fährt!) und weniger Nachfrage bedeutet  .
Zum anderen muss man natürlich auch sehen, was vielleicht die Mehrheit will: ich mein Golf hat halt die typische Form: findet mein Vater gut, mein Opa (wenn ich noch einen hätte) sicherlich auch und ich find sie jetzt auch nicht gerade hässlich. Der neue Type R: von vorne und der Seite einfach geil, von hinten naja (meine Meinung). Genauso beim Motor: Golf, vom schaltfaulen Überlandfahren bis zur durchzugsstarken Autobahnfahrt alles ohne großen Aufwand aber auch ohne große Emotion. Civic, im hohen Gang oder auch auf der Autobahn erstmal etwas Ernüchterung für 200 bzw. 201 PS, wenn man aber schaltet und den VTEC rauslässt, gehts halt voll ab. Kriegt man bei keinem anderen Auto in der Klasse.
Klar ist mir nur, dass ein GTI früher teurer und langsamer als ein Type R war und heute, Ausstattung hin oder her, fast gleich teuer und schnell. Und das ist eigentlich ein bisschen schade, da Honda sich eigentlich immer verbessern will und da hätt ich mir beim Motor schon etwas mehr erwartet, aber dann hätte das Auto wahrscheinlich fast die 30000 € Grenze gesprängt.
In diesem Sinne: s. meine Signatur! 
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Dennis
Mittwoch, 2. Mai 2007
und nu zieh nochmal den EP3 zum vergleich
Wollen viele ja nicht hören aber wer dem nachfolger das gleiche Herz implantiert
und ihm mehr gewicht gibt der muss sich nicht wunder wenn nix mehr rumm kommt
ich hab ihn mir heute mal angesehn , also diese sitze sind ne Sünde wert
sehen so geil protzig aus ^^ ,
wie schon ein paar posts vorher gesagt , ich an stelle von Honda hätte einen K24 genommen mit nem schicken kopf
so das da so 250 PS raus gekommen wären , das ist mal für das Plus an gewicht
ein ordentlicher ausgleich , so wär er auch schneller geworden als der EP3
ich sag 6 - 6,2 sek hätte er schon hinlegen müssen :/
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Dany
Mittwoch, 2. Mai 2007
Stell dir mal vor was er dann kosten würde! Das Auto ist einfach nichtmehr das was drauf steht! Das ist doch kein TYPE-R! Die hätten lieber auf ein paar extras verzichten müssen damit das Teil leichter wird. Wieso nicht einfach eine aufpreisliste machen. dann kann sich jeder das kaufen was er will/braucht. Aber so muss man einen völlig überteuerten CTR kaufen. Wahrscheinlich nur sonst später niemand die "light" version kaufen würde.
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Alex
Mittwoch, 2. Mai 2007
da hast du wohl recht, das versteh ich auch nicht. eine aufpreisliste wäre die beste lösung, siehe bmw, da kannst du austattung für 10k EUR reindonnern. 
R steht doch für Racing, ich hab darauf bestanden das mein EP3 "keine" klima hat, kein pdc oder sonstigen überflüssigen schwachsinn. Das ist die einfachste technik in dem auto, das macht noch richtig spass. 
Wer braucht in einem Type-R ein navi? Damit man sich auf der Nordschleife nicht verfährt
Honda muss wohl mit den anderen mitziehen um konkurrenzfähig zu bleiben, beim ep3 sah das noch ganz anders aus.
Ich habe keine temperaturanzeige, verbrauchsanzeige nicht einmal eine Uhr!
Naja ich find den Fn2 trotzdem um welten besser als jeden Golf GTI, er ist ja nicht schlecht, was sind schon 0.1 sek unterschied. Der neue Motor ist gut finde ich, bei fast 200kg mehr auf den schultern schafft er die selbe beschleunigung wie der ep3.
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Artem
Mittwoch, 2. Mai 2007
exe schrieb:
ey.. wie die den CTR runtermachen!!! ich kotz!
da ist normal,über sowas ärgere ich mich oft wenn ich Autozeitschriften lese.
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Dennis
Donnerstag, 3. Mai 2007
7 sek und 6,8 sek sind aber n Unterschied
dann soll der neue ja auch noch n ein tatsch kürzeres Getriebe haben
ein wenig andere Software steckt schon drinn aber es ist und bleibt der gleiche motor ^^
im übrigen hätt ich n CTR mit Klima genommen wenns einen in der Preisklasse und ausstattung gegeben hätt
die dinger sind Gold wert bei diesen Temperaturen , oder fahrt ihr bei 230 mit fenster offen ? :/
PS : Lüftung auf Vollgas bringt nur bedingt abkühlung wenn innen noch 45 ° herschen 
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Johnny
Donnerstag, 3. Mai 2007
Kumpel hat n 5er GTI... Morgen fahr ich den FN2 endlich Probe... Werd mir dann mein eigenes Bild machen, aber ich weiß schon jetzt wie es ausgeht
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Erol
Donnerstag, 3. Mai 2007
Es gibt einfach nix besseres als die kraft aus fernost 
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s3V3n
Dienstag, 8. Mai 2007
Lasst doch den GTI GTI sein und den Type R eben nen R.
Ich freu mich wenn die Zeitschriften mal wieder Müll schreiben!!
Das hält die Stückzahl gering!!! Eklusivität oder Individualismus oder einfach nur Selten ist doch immer besser als wenn der "kleine Bruder" so oft gesehen wird.
Ich höre es gern wenn ich sage isn Type R. "Was isn das?" oder "für 100 Ps geht der Verdammt gut!"
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Felix
Dienstag, 8. Mai 2007
es geht eben nix über die alten honda modelle.
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kamil
Donnerstag, 10. Mai 2007
hi leute ich war gestern den neuen CTR fahren 
also ich hab ihm echt vollesrohr gegeben und muss sagen 22liter auf 100 km ist gar nicht so viel ^^"
bin fast eine stunde nur im 1-3 gang gefahren und fast immer im Vtec!!!
finde aber trotzdem das mein EP3 besser geht
die 18 zöller sind viel zugroß und zu schwer!!
mfg lucky
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Marco
Donnerstag, 10. Mai 2007
Alles Gut und Schön!
Aber ist das nicht fad andaurnd nur "soviel PS dort" und "soviel 0-100 da"?
Ein Auto muß Spass machen, und daher ist für mich WICHTIG:
1.) Leistungsgewicht
2.) Kurvenfahrverhalten
ad 1.) Leistungsgewicht ist beim CTR ok!
besser gehts zwar immer aber für den Preis ist das voll OK.
ad 2.) Das Golf Fahrwerk ist eine Katastrophe!
von Passat, Oktavia, Leon, A3 übern TT haben alle die Gleichen Vorder und Hinterachsen, welche schon seit dem 4er Golf fast unverändert ihren Dienst tun!
Der Golf GTI hat halt nur kurze Federn und härtere Dämpfer.
Resümee:
Ob ein Auto in 6,9 oder in 7,1 sec von 0-100 geht merkt niemand mit dem "Popometer". Was man hingenen sofort merkt ist wenn sich das Auto so widerwillig um die Kurve bewegt wie eine Kuh onder förmlich danach giert um die Ecke zu räubern.
Wenn mans auf den Punkt bringen will muß man den Bayern recht geben:
Auf die "Freude am Fahren" kommt es an!
P.S.: Hab auch die Sport Auto gelesen. Der Beitrag ist meiner Meinung nach nicht objektiv!
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*Sly*
Freitag, 11. Mai 2007
Frage @CTR-addict:
Wieso nehmen die dann die achse aus dem TT für den S3 im 24std rennen, wenn die alle die gleiche achse haben? (siehe neue ADAC zeitung)
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Rick
Sonntag, 13. Mai 2007
wie Jay Geeno™ schon sagte: "es geht eben nix über die alten honda modelle."
sind halt die besten
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Stefan
Montag, 14. Mai 2007
Ghostboy schrieb:
wie Jay Geeno™ schon sagte: "es geht eben nix über die alten honda modelle."
sind halt die besten
naja also ich möchte nicht nochmal so ein altes auto...! aber so ein neuer accord Type S limo oder CTR wären schon geil..
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John
Dienstag, 15. Mai 2007
Weiß gar nicht was ihr alle gegen den GTI habt (ist zwar n Honda-Forum aber naja), bin zwar bisher nur den Edition 30 gefahren aber der ging gut ab und so ein riesen Unterschied wird das wohl nicht sein. Ich fand das Fahrwerk von dem Auto auch nicht schlecht... [bin schon ein paar mal BMW M3 gefahren, deswegen weiß ich zumindest was sportlich ist ]
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Marc
Dienstag, 15. Mai 2007
Die Fahrleistung bestreite ich für meinen Teil nicht, aber der Golf ist mir viel zu bider und brav. Schließlich kauft man ein Auto auch nach der Optik.
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Nils
Dienstag, 15. Mai 2007
naja die Optik des neuen Civic ist ja auch nicht jedermanns Geschmack. Meiner jedenfalls nicht...
Und dann noch "alter" (wenn auch guter) Motor, schwerer und viel teurer, also ich würde mir beide nicht holen
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Stefan
Dienstag, 15. Mai 2007
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13119
der ist schneller und sogar billiger als beide... aber dafür ist das design finde ich nicht so gelungen..
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Nils
Donnerstag, 17. Mai 2007
also ganz ehrlich, ich würde mir den Cupra holen
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Marc
Donnerstag, 17. Mai 2007
Der SEAT ist auch nur ein VW. Das merkst Du spätestens an den Plastikknöpfen im Innenraum. Von innen sieht der SEAT auch langweilig aus. Und das Heck ist beim Golf schicker in meinen Augen.
Aber am Ende zählt nur N/A Power. Alles nur Turbomotoren bei der Konkurrenz. 
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Alex
Donnerstag, 17. Mai 2007
Der Seat als auch der VW gefallen mir nicht.
Den FN2 finde ich gut, allerdings gefällt mir der ep3 besser... naja bis ich den hier gesehen hab... 
Civic Type R-R
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Marc
Donnerstag, 17. Mai 2007
Wie jetzt? Der Civic Type-R in der Rallyversion hat 260 PS? Wen will Honda damit eigentlich verarschen?
Komische Verkaufspolitik, die die Japaner da anstreben.
Wenn man den mit Straßenzulassung bekommt, dann würde ich mir eher den holen. Der dürfte ein ganzes Stück schneller sein als die Konkurrenz, da er noch mal locker 100 kg weniger wiegt.
Gruß
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Alex
Donnerstag, 17. Mai 2007
Jo 260 PS ... 
@ mgutt, ich reg mich schon gar nicht mehr auf... den FN2 RR gibts hier nicht genauso wie DC5, EK9, FD2 etc...
ist echt zum heulen
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Nils
Donnerstag, 17. Mai 2007
ja gut, der alte Cupra ist schicker, vor allem von hinten. Ich habe aber bei gleichem Preis und gleicher Leistung lieber einen Turbomotor, den kann man viel leichter upgraden
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Dany
Donnerstag, 17. Mai 2007
Mir würde der Cupra auch am besten gefallen von den Dreien. Zumindest von aussen.
Bevor ich mir meinen 206 gekauft hab, hab ich mir noch einige Alternativen angesehen unter anderem einen Ibiza Cupra. Von aussen sieht der echt gut aus. nicht so langweilig und eben bieder wie zB ein Polo aber von innen erkennt man leider genau wer bei Seat das sagen hat.
mgutt schrieb:
...
Aber am Ende zählt nur N/A Power. Alles nur Turbomotoren bei der Konkurrenz.
Fast alles
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Jonas | back in white
Donnerstag, 17. Mai 2007
Also die Cupra sitze sind ja wohl mal vom allerfeinsten.
Nja jungs, auch immer schoen drauf schauen dass man nicht nur ein auto super findet nur weils von "unserer" marke is
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Dany
Donnerstag, 17. Mai 2007
Zitat:
Also die Cupra sitze sind ja wohl mal vom allerfeinsten
So toll sind die nicht! Da find ich meine bei weitem besser!
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Alex
Donnerstag, 17. Mai 2007
find die Recaros von meinem CTR auch besser und ich meine nicht die vom 30th!
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Marc
Donnerstag, 17. Mai 2007
Die Cuprasitze sind aber bei weitem besser als die vom GTI:
http://www.maxrev.de/vergleich-innenraum-bild-35833.htm
Tischdeckenstyle
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Dany
Donnerstag, 17. Mai 2007
Definitiv! Die GTI Sitze sind ein Witz! Das ist ein Sportsitz wie er in jedem anderen Golf in der Aufpreisliste steht nur mit nem hässlichen Bezug! Ich finde in dieser klasse sollte schon was besonderes verbaut werden. Siehe Type-R.
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Alex
Freitag, 18. Mai 2007
Wen will VW eigentlich damit verarschen? Den meisten deutschen gefällts auch noch
Also wenn man schon so ein Auto verkauft, dann ist es doch nicht zuviel verlangt sportliche Sitze da rein zu packen 
Die vom Seat sind ja Rennsitze im gegensatz zu den Golf Sitzen
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Dany
Freitag, 18. Mai 2007
da baut sogar Peugeot bessere Sitze ein. Ich kann mich jeden Tag aufs neue davon überzeugen.
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Alex
Freitag, 18. Mai 2007
die RC sitze sind schick... find ich noch besser wie die vom Seat, aber die vom FN2 sind klasse 
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Dany
Freitag, 18. Mai 2007
Ich hatte das vergnügen leider noch nicht. Wenn man sich mal die Sitze im ITR und im CTR/EP3 anschaut glaub ich das allerdings gerne.
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Daniel
Samstag, 19. Mai 2007
Genau @Marc, am ende zählt nur die Power.
oO (An Subaru Impreza wrx denkt.)
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Stefan
Samstag, 19. Mai 2007
abe mal ernsthaft was nützt mir power wenn das auto scheise aussieht? und mir überhaupt nicht gefällt!
power ist zwar schön und gut aber das auto sollte schon auch gut aussehen und insgesammt gefallen nicht nur wegen dem motor!
also das ist meine meinung..
und zum leon..
ich finde ihn nicht schlecht..!
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crx-88
Samstag, 19. Mai 2007
er ist nicht schlecht, aber auch nicht schön :/
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Tobias
Donnerstag, 30. August 2007
Lol, bin zufällig auf diese Seite gestoßen. Haben heute meinen GOLF 5 GTI DSG gegen den Leihwagen evtl. auch bald der Wagen eines Kumpels von mir (leider ist dem 5er R32 einer draufgefahren.) Naja ganz klar is von Qualität der VW ne andere Liga im Gegensatz zum Honda. Das GTI Interieur wirkt übersichtlich und das design is einfach nur cool. An das Interieur vom Honda muss man sich echt gewöhnen, ok wenn man es nicht anders gewöhnt ist und man ihn vollpackt lässt er sich bestimmt auch gut von Innen sehen. Trotzdem spielt der GTI in Sachen Qualität und Design in einer Komplett anderen Liga. Da können die Asiaten nix machen.
Von der Beschleunigung kann ich wenig sagen wir konnten nur vergleichen einen Standspuhrt. Der Honda hatte 225 18zoll und mein gti 225 19 zoll, der Gti kam gut mit am anfang auch ein gutes stück vorne weg gezogen aber spätestens bei 50km/h wegen leichten Traktionsproblemen (wegen zu viel gas beim start) hat der GTI den Honda gepackt. Es geht halt nix über ein hohes Drehmoment. Vom Sound her kann ich nur sagen, is der Civic viel besser (Sauger halt), röhrt ganz schön gut. Naja man kann nicht alles haben.
Der Kumpel wird sich in den nächsten Tagen entscheiden, da der golf 5 R32 wegkommt (unfallwagen) und dafür etwas sparsameres kommen soll. Naja Hond sag ich mal geschmacksache gibt ja noch nen audi s3 und und und.
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i-tap
Donnerstag, 30. August 2007
Alle anderen hersteller wollen viel PS erreichen.. Wie machen die das? Mit einem Turbo auf 2.0 liter oder 2.3 oder sogar noch mehr hubraum.. leistung im endeffekt sagen wir mal 200, 220, 250 und 260PS oder so. mit vielleicht etwas mehr drehmoment
Honda hat dies aber ohne turbo geschafft. CTR bei 2.0 liter 200PS, und der S2000 bei 2.0 litern 240PS (Ok beide müssen in höhere drehzahlbereiche gehalten werden)
Aber was ich damit sagen wollte ist, das ich es einfach respektiere das Honda soviel know how hat in gegensatz zu manchen anderen Herstellern.
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Stefan
Donnerstag, 30. August 2007
Tobias schrieb:
Lol, bin zufällig auf diese Seite gestoßen. Haben heute meinen GOLF 5 GTI DSG gegen den Leihwagen evtl. auch bald der Wagen eines Kumpels von mir (leider ist dem 5er R32 einer draufgefahren.) Naja ganz klar is von Qualität der VW ne andere Liga im Gegensatz zum Honda. Das GTI Interieur wirkt übersichtlich und das design is einfach nur cool. An das Interieur vom Honda muss man sich echt gewöhnen, ok wenn man es nicht anders gewöhnt ist und man ihn vollpackt lässt er sich bestimmt auch gut von Innen sehen. Trotzdem spielt der GTI in Sachen Qualität und Design in einer Komplett anderen Liga. Da können die Asiaten nix machen.
Von der Beschleunigung kann ich wenig sagen wir konnten nur vergleichen einen Standspuhrt. Der Honda hatte 225 18zoll und mein gti 225 19 zoll, der Gti kam gut mit am anfang auch ein gutes stück vorne weg gezogen aber spätestens bei 50km/h wegen leichten Traktionsproblemen (wegen zu viel gas beim start) hat der GTI den Honda gepackt. Es geht halt nix über ein hohes Drehmoment. Vom Sound her kann ich nur sagen, is der Civic viel besser (Sauger halt), röhrt ganz schön gut. Naja man kann nicht alles haben.
Der Kumpel wird sich in den nächsten Tagen entscheiden, da der golf 5 R32 wegkommt (unfallwagen) und dafür etwas sparsameres kommen soll. Naja Hond sag ich mal geschmacksache gibt ja noch nen audi s3 und und und.
jetzt wirds aber lustig.. qualitätiv liegt honda weit vor vw vergleich nur mala die kundenzufriedenheit.. die tests... pannenstatistik.. sagt wohl alles wo VW liegt..
schau dir mal die Type R sitze an dann die vom Golf GTI.. wer da den unterschied nicht sieht muss blind sein.. guter vergleich ist Golf GTI vs Cupra R die sitze vom cupra sind deutlich besser und optisch viel ansprechender als die im GTI.. schau mal was der honda civic type r an ausstattung schon serien mäßig drin hat und dann schau in den GTI.. fällt dir was auf? musst beim gti noch mal 5-6000 euro drauf legen das du die ausstattung hast.. ..
Golf GTI
Civic Type R
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Frank
Donnerstag, 30. August 2007
Soll das 1er Golf GTI Retro Look an den Sitzen sein? Also ich weiß nicht, bin ja auch hier und da Golf gefahren und Qualitativ spielt da nix in unterschiedlichen Ligen.
Btw. so nem Leon Cubra kommt man auch gut hinterher.. selbst ausprobiert. Gibt ja immer noch einen Fahrer, auf den kommts auch drauf an, hat aber der Golfvorredner ja auch erkannt.
Aber wie es auch ist.. mir macht mein Auto Spass und würde es gegen kein anderes tauschen.. außer evtl. nen FN2 mit noch mehr Power und Heckantrieb.. aber eigentlich wenn man ehrlich ist.. reicht es.. Man sitzt halt nicht nur in nem Sportwagen sondern kann auch normal fahren und er ist auch für den Alltag zu gebrauchen, aber auch nie zu schade mal an der Ampel schnell wegzukommen Muss mal aber ehrlicherweise mal nen 5er GTI mit meinem vergleichen.. aber wie so oft hier welche sagen.. ich weiß schon wer gewinnt *g*
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Dany
Freitag, 31. August 2007
Tobias schrieb:
...meinen GOLF 5 GTI DSG...
mein beileid 
Wenn man charakterlich nicht stark genung ist verfällt man halt dem Gruppenzwang ne? Ist mitm rauchen in der Jugend das selbe. Ungesund, schmeckt schei*** aber es machen halt alle. Ich konnte mir bis jetzt beide Charakterschwächen vom Hals halten. Also Rauchen und VW fahren
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-s3V3n-
Samstag, 1. September 2007
Irgendwie hat er ja recht.....
Vw ist also eine Charakterschwäche 
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BenTypeR
Dienstag, 11. September 2007
Ich bin dieser Kumpel vom Tobias;-)
Ich habe mich für den Type R entschieden. Audi hat mir kein gutes Angebot unterbreiten können, Honda schon.
Ich habe bei unserer kleinen Vergleichsfahrt den Type nicht voll getreten, da es nicht mein Auto war. Die werden ziemlich gleich auf sein, der Honda wird eher nen Tick vorne liegen. Von der Verarbeitung ist alles Top, da hängt Honda VW nicht nach, das ist Schwachsinn. Klar, mein R32 war vom Interieur schöner, edler und eleganter. Dennoch kann man überhaupt nicht über Qualität und Verarbeitung meckern. Bin voll zufrieden mit dem R. Jetzt schaue ich mich wegen Tuning um. Ich will unbedingt einen V-Tec Controller. Hat jemand von euch einen?
MFG
Ben
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Dany
Mittwoch, 12. September 2007
Wozu willst du den? Was erhofst du dir davon? Du kannst damit nicht mehr als den Umschaltpunkt verschieben. Ich bin mir nichtmal sicher ob das bei den neuneren i-VTEC überhaupt möglich ist bzw der Motor noch ohne größere eingriffe normal läuft.
Der einzig Vorteil den ich dabei sehe ist das man auf der Bahn den Umschaltpunkt so weit hinauszögern kann das man quasi auch in hohen Drehzahlen noch auf dem flachen Nockenprofil fährt und so weniger sprit braucht.
Übrigens. Die Schreibweise "V-Tec" ist Majestätsbeileidigung. Wenn dann bitte VTEC
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